滨州国四限行通知(滨州国四车能落户吗)

本文目录一览：

• 〖壹〗、滨州市惠民接受二手排放标准是国四还是国五?
• 〖贰〗 、禁止国五及以下的车辆
• 〖叁〗
  、滨州市国四货车报废补贴政策
• 〖肆〗、国六b标准实施后国四车还能上路吗
• 〖伍〗 、柴油车报废年限

滨州市惠民接受二手排放标准是国四还是国五?

〖壹〗
、滨州市隶属于山东省
，二手车迁入滨州市须达到国四排放标准。根据《山东省人民政府办公厅关于贯彻国办发〔2016〕13号文件促进二手车便利交易的实施意见》：第一条 打破行政壁垒 。

〖贰〗、山东省自2023年起调整二手车流通政策，取消省内跨区域迁入限制 ，但省内迁移车辆需满足国五及以上排放标准
。省外迁入车辆必须符合国六B标准。具体城市政策 济南：允许国四以上排放标准的二手车转入 。青岛 、淄博
、泰安：要求国四及以上排放标准
。聊城：放宽至国三及以上排放标准。

〖叁〗、在山东省办理二手车过户
，对车辆的排放标准要求如下：省内过户：近来山东省内二手车过户通常要求车辆至少达到国四排放标准（部分城市可能要求更高） 。例如，济南 、青岛等重点城市自2017年起已执行国五标准 ，省内跨市过户需按迁入地政策执行
。

〖肆〗
、现在山东省不能接受国四二手车迁入。东部11省市（北京市、天津市 、河北省、辽宁省
、上海市、江苏省 、浙江省
、福建省、山东省 、广东省和海南省）自2016年4月1日起
，所有进口
、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车 、重型柴油车（仅公交
、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求 。

禁止国五及以下的车辆

〖壹〗 、河南地区商丘市：自2025年10月1日起 ，商丘市中心城区
、永城市、柘城县 、宁陵县等地禁止柴油渣土车、柴油商砼车
、国五及以下排放标准中重型柴油货车（含牵引车和挂车）、柴油低速载货汽车等货运车辆在禁行区域内全天行驶
。应急抢险 、特种货运车辆不纳入该范围。

〖贰〗
、禁行区域管理措施根据洛阳市最新货车限行通告
，自2025年9月15日0时起，丝路大道以东、三川大道以西 、邙岭大道以南
、南山大道以北及白马寺大道全线划定为禁行区域 。在此区域内 ，禁止国五及以下排放标准的中重型柴油（含燃气）货车驶入。

〖叁〗、唐山对国五以下重型柴油货车运输物料的限制措施为：钢铁 、焦化
、水泥、电力 、港口
、煤矿开采等重点用车单位禁止使用国四及以下排放标准的重型载货车辆（含燃气）运输物料
，且强制要求进出单位的所有重型柴油车、重型燃气车达到国五及以上排放标准
。

〖肆〗 、区域划定：将太原市高速环内（不含沿线）划定为“绿色运输示范区
”。车辆限制：国五以下（不含）排放标准的中重型货车禁止驶入该区域 。政策目的：降低污染物排放：通过限制高排放车辆进入核心区域，减少机动车尾气对空气质量的污染
。

〖伍〗、洛阳市禁行时间表具体如下：货车禁行时间禁行区域（丝路大道以东
、三川大道以西、邙岭大道以南 、南山大道以北范围内道路；白马寺大道全线）：全天禁行车辆：柴油渣土车
、柴油商砼车、国五及以下排放标准的中重型柴油（含燃气）货车；燃油（含燃气）物流配送货车（厢式或封闭式货车）。

〖陆〗 、国五排放标准的中重型柴油（含燃气）货车在洛阳市禁行区域内禁止驶入 ，限行区域内可能受限，需以官方最新通告为准 。

滨州市国四货车报废补贴政策

025年滨州市国四货车报废补贴政策明确覆盖政府与企业双重补贴
，其中重型营运货车报废置换新能源车型比较高可获5万元补贴
。

补贴范围与标准政策依据《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》（交规划发〔2025〕17号）执行，主要支持以下三种情况：提前报废：对提前报废国三及以下排放标准的营运柴油货车 ，按车型和提前年限
，每辆补贴0万至5万元。

025年山东省国四柴油货车近来没有明确的报废补贴政策 。 现行政策覆盖范围及限制2025年山东省汽车报废更新补贴政策的适用对象为国四柴油乘用车，而非柴油货车
。根据细则 ，符合条件的旧车需为2014年6月30日前注册登记的柴油乘用车（非货车）
，且新购车辆应为新能源乘用车或0升及以下排量燃油乘用车。

国六b标准实施后国四车还能上路吗

〖壹〗
、国六b上线后，国四小汽车至少还能行驶3年以上（即至2028年以后） ，无强制报废年限
，其使用期限主要取决于地方政策和车辆状态 。从政策层面来看，国家未明确国四车强制淘汰时间 ，2025年7月1日起部分未达标排放的柴油车被禁止上路
，但国四汽油车暂不受影响
。

〖贰〗、国六实施后，国四国五的车还能开很久。具体来说 ，国六标准的实施对国四国五车辆能否上路行驶并无直接影响 。以下是对此问题的详细解国六标准对国四国五车辆无直接影响 国六全称是国家第六阶段机动车污染物排放标准，它主要是政府为了约束车企销售新车而制定的标准。

〖叁〗 、国4的车在没达到强制报废标准之前
，还是可以继续上路的
。以下是对此问题的详细解上路合法性：国六排放标准实施后，国四车辆只要没有达到强制报废标准 ，并符合当地交通法规
，就可以依法上路。车辆贬值：虽然国四车辆可以继续上路，但它们将面临贬值 。

〖肆〗
、国4的车在没达到强制报废标准之前 ，还是可以继续上路的
。以下是关于国4车辆能否上路问题的详细解上路条件：国四车辆在未达到强制报废标准的情况下
，依法可以上路。无论国国四还是国三车辆，只要符合规定且未达到强制报废标准 ，均可以正常行驶 。贬值问题：国六排放标准实施后
，国四车辆将面临贬值
。

〖伍〗、国六排放标准出台后，国四车辆仍然可以继续行驶 ，但需留意部分地区对国三和国四车型的限行政策。多数三四线城市对此类车辆并未采取限制措施 。自2019年起
，全国多个城市和区域开始实施国六标准，一线城市在较早时间采用了该标准
。国六标准分为国六a和国六b两个阶段 ，预计在2023年过渡到国六b。

柴油车报废年限

国家层面：未设定强制报废年限，但鼓励提前淘汰根据《机动车强制报废标准规定》
，其他载货汽车（包括部分柴油货车）的使用年限为15年，且可申请延迟报废 ，但最长不超过15年 。这意味着
，国三柴油车在达到15年使用年限前，不会因排放标准被强制报废
。

法定报废年限核心标准根据《机动车强制报废标准》及2025年各地执行细则 ，柴油车报废年限按用途分为三大类： 营运柴油货车：强制报废年限为15年
，若车辆经检验不符合安全或排放标准，可能提前报废。 非营运柴油货车：无固定强制报废年限 ，但需满足排放要求 。

首先
，国五柴油车的报废年限主要受到行驶里程和使用年限的双重影响。具体而言，当车辆行驶里程达到60万公里时 ，将被强制报废
。同时
，车辆使用年限过长也可能导致被要求报废。其次，为了确保车辆的安全和环保性能 ，国五柴油车需要定期进行检验 。

政策层面国家报废标准与实际差异：国家《汽车报废标准》规定轻货 、大货强制报废年限是10年，可比较高延缓5年
，理论上国三货车强制报废年限是15年
。但实际执行中，因环保要求 ，并非按此年限执行。

柴油车报废年限不按燃料类型划分
，而是根据车辆用途和类型确定，与汽油车标准一致 ，具体如下：营运车辆出租车报废年限为8年；中型出租客运汽车是10年；大型出租客运汽车为12年；公交客运汽车为13年；旅游载客汽车
、9座以上非营运客车为10年
，不过可申请延期，最长不超过10年 。