【朗逸的变速箱,朗逸的变速箱是爱信6速手自一体吗】

本文目录一览：

• 〖壹〗 、大众朗逸的变速箱是哪种?
• 〖贰〗
  、大众朗逸的波箱是国产还是进口
• 〖叁〗、2011款朗逸使用的是第几代DQ200变速箱
• 〖肆〗 、2015款朗逸自动挡用的是什么变速箱?
• 〖伍〗、大众朗逸变速箱多少钱一个

大众朗逸的变速箱是哪种?

〖壹〗
、大众朗逸的变速箱类型主要包括6挡手自一体变速箱（6AT）、7挡干式双离合变速箱（7DCT）和历史配置中的5挡手动变速箱（MT），具体配置因车型 、年份及动力总成而异 。 6挡手自一体变速箱（6AT）该变速箱由丰田爱信与德国大众联合研发 ，核心优势在于换挡平顺性和可靠性
，适配自然吸气发动机车型
。

〖贰〗
、朗逸2023款5L自动得逸版：该车型配备的是6挡手自一体变速箱。这款变速箱由日本丰田爱信与德国大众共同研发，不过其生产环节是在国内完成的 。

〖叁〗、010年朗逸的变速箱根据车型不同分为两种类型：4TSI运动版匹配7挡干式双离合变速箱 ，6排量自动挡车型配备爱信6AT变速箱。4TSI运动版：7挡干式双离合变速箱2010年朗逸4TSI运动版搭载的7挡干式双离合变速箱，是大众集团广泛应用的DSG（Direct Shift Gearbox）技术代表
。

〖肆〗 、大众朗逸6AT变速箱整体耐用性较好
，设计寿命与实际表现均能满足日常使用需求，但需注意保养维护。核心耐用性表现 设计寿命：官方数据显示其设计使用寿命可达25万公里 ，部分车型在保养得当的情况下甚至能达到30万公里以上
，部分老车主反馈正常使用可跑50万公里无大修 。

〖伍〗
、大众朗逸五百万版搭载的是6速手自一体变速箱
。大众朗逸五百万版作为一款热门车型，其变速箱配置与发动机型号密切相关。根据公开信息 ，该车型装配的变速箱属于大众EA系列变速箱体系
，涵盖EA211与EA888两大类型 。其中，2024款朗逸五百万版明确搭载了与EA211-DRZ 5L自然吸气发动机匹配的6速手自一体变速箱
。

〖陆〗、大众朗逸五百万版（即销量突破500万辆的纪念版车型）搭载的变速箱型号需根据具体年款和发动机配置区分：5L自然吸气发动机版本匹配的是爱信（Aisin）提供的 AQ160 6速手自一体变速箱（Tiptronic）。这款变速箱技术成熟 ，换挡平顺性较好
，维护成本相对较低 。

大众朗逸的波箱是国产还是进口

大众朗逸的波箱（变速箱）并非全部进口，而是以德国技术为核心 ，在国内生产
。具体不同款式车型的变速箱情况如下：朗逸2023款5L自动得逸版：该车型配备的是6挡手自一体变速箱。这款变速箱由日本丰田爱信与德国大众共同研发
，不过其生产环节是在国内完成的 。

朗逸的变速箱不错，也是进口的Tiptrnic6速手自一体波箱 ，比其他车强（和翼神不相上下，但是强度比翼神的CVT高
，翼神的CVT燃油经济性又更高舒适性也更高），大众手动变速箱的手感一流 ，比翼神的变速箱强
。再说下翼神
，这个车有很多缺点也有很多优点，看你的年龄和审美观来选取。

不过相比于这些涡轮增压车型来说 ，朗逸比较走量的依旧是5L的版本
，我认为最关键的就是大家对自然吸气发动机的耐用性更加肯定，并且它搭载的是6AT变速箱 ，开起来的感觉确实也要比干式双离合更好
，还不用担心故障问题 。

【太平洋汽车网】凌渡有6at的变速箱，该变速箱为DQ380 ，基于德国DQ500变速箱开发。这种变速箱可以承受420牛米的最大扭矩
。近来国产车型的7速干式DSG变速箱型号为DQ200
，最大扭矩只有250牛米。

轮胎是R16，也是4档位自动波箱 ，空间是它的强项，底盘一向是日本车的弱项
，一般城市路面可以应付 。朗逸是挂着大众牌的国产车，从外形到内饰都有大众车的影子 ，发动机是旧款的
，亮点是6档位自动波箱，变速平稳 ，空间稍窄
，底盘还是象日本车一样
。三款车的方向盘都很轻，油耗约5/百公里。

由于09G的液力变矩器里存的油不能通过重力放出来 ，所以一般换原厂波箱油的话
，大约需要5升～4升左右就足够了，换好后 ，波箱里面还有2升左右的旧油在日后的行使中与新油混合 。

2011款朗逸使用的是第几代DQ200变速箱

〖壹〗 、变速箱类型与代际根据借鉴信息
，2011款朗逸的变速箱为第三代爱信6AT，而非大众DQ200系列
。DQ200是大众自主研发的7速干式双离合变速箱 ，主要应用于大众旗下部分车型（如高尔夫
、速腾等），但2011款朗逸并未采用该变速箱。

〖贰〗、款朗逸所使用的实际上是第三代爱信6at变速箱 。第三代实验得出的结果是比上一代省油了百分之9
，并且第三代爱信6at还配备了更加，聪明的电控系统 ，有更好的换挡逻辑还可以更加精准的把握换挡时机从而保证换挡的平顺
。

〖叁〗 、要区分大众DQ200变速箱是第三代还是第四代
，最简单直接的方法是看生产年份和搭载车型。理解背景后，可以聚焦三个核心判断维度 。大众DQ200主要应用在4T
、5T等小排量车型上 ，第四代改进版本最早出现在2020年中期改款的车型中
，比如2021款速腾、高尔夫8以及后续的探歌等
。

〖肆〗 、区分大众DQ200第三代和第四代变速箱的核心方法集中在生产年份、硬件细节和软件版本上。由于这两代变速箱外观相似，实际区分需要多维度对比 。第三代多用于2013-2016年期间生产的车型 ，而第四代主要在2016年后更新。部分2017款高尔夫
、速腾等车型已切换为第四代
，但具体需结合车辆VIN码或出厂铭牌核查
。

〖伍〗、补充知识：大众集团自2019年起，逐步在第四代DQ200应用低粘度齿轮油+电子泵集成化设计 ，将双离合器工作温度降低约15℃
，这种改进使其更适合频繁启停的城市道路场景。近来在帕萨特B8改款 、新朗逸PLUS等车型上，变速箱液压单元已采用博世第七代压力传感器 ，油压控制精度比第三代提升40% 。

2015款朗逸自动挡用的是什么变速箱?

〖壹〗
、015款大众朗逸搭载了爱信6速手自一体变速箱，该变速箱采用铸铝材质
，不仅坚固耐用，还具有良好的耐腐蚀性
。在极端路况如大坡度或漫水路等环境中 ，这款变速箱能轻松切换至手动模式
，通过保持低挡高扭矩驱动，确保车辆顺利通过。其设计让2015款大众朗逸在各种路况下都能展现出卓越的性能 。

〖贰〗、015款朗逸自动挡用的是：大众朗逸6自动挡车型采用的爱信6速手自一体变速箱 ，4T车型采用大众自主研发的DSG双离合变速箱
。2017款大众朗逸提供2T 、4T和6L三款发动机
，分别匹配7挡双离合变速器
、5挡手动或双离合变速器、5挡手动或6挡手自一体变速器。

〖叁〗 、款朗逸自动挡车型（通常指2015款大众朗逸）的质量表现可以从以下几个方面分析： 动力总成可靠性6L+6AT组合：搭载EA211发动机+爱信6AT变速箱，技术成熟 ，平顺性较好 。市区代步动力够用
，但急加速稍显乏力
。这套系统故障率较低，正常保养下耐用性不错 ，变速箱普遍能跑15万公里以上无大修。

〖肆〗
、015款大众朗逸是爱信6速手自一体变速箱
，爱信6速手自一体变速箱是铸铝的，是属于金属材质的 ，比较坚固耐腐蚀，在遇到大坡度路或漫水路等极端环境下
，可以方便的切换到手动模式，保持低挡高扭矩驱动 ，使得2015款大众朗逸在极端环境下保证良好安全的通过性 。

〖伍〗、朗逸使用的是6at变速箱
。自动变速器的核心在于实现自动换挡
，即在汽车行驶过程中，驾驶员通过操控加速踏板 ，自动变速器能根据发动机负荷和汽车运行状态自动变换挡位。这种自动换挡能力极大地提高了驾驶的便捷性和舒适性 。6at变速箱
，即6速自动变速箱，属于at变速箱的一种。

大众朗逸变速箱多少钱一个

全新变速箱费用自动挡变速箱（6L车型的6速手自一体变速箱或4T的双离合变速箱）：费用区间通常在 8 ，000元至2万元 之间
。其中
，6速手自一体变速箱由丰田爱信与大众联合研发，以平顺性和可靠性著称；双离合变速箱（DSG）费用略高 ，但具体因地区和车型年份可能浮动。

大众朗逸变速箱的费用通常在1到2万元左右
，但具体费用可能因多种因素而有所不同 。费用区间 大众朗逸的变速箱费用并非固定不变，而是存在一定的浮动范围
。一般来说 ，其费用区间大致在1到2万元之间。

一般来说，如果只是一些小问题
，比如传感器故障等，维修费用可能相对较低 ，几百元到一两千元不等 。但要是涉及到内部机械部件损坏
，如齿轮磨损 、阀体故障等，维修费用就会高很多
。单纯更换阀体可能要几千元 ，要是整个变速箱进行大修
，费用可能在几千元到上万元甚至更高。