【疫情对2月消费冲击最大,疫情对消费行为的影响 数据分析】

本文目录一览：

• 〖壹〗
  、疫情冲击波凸显:江淮汽车2月份产销双降超六成
• 〖贰〗、如何看待2月金融数据的大幅下行?
• 〖叁〗 、家电产业要警惕疫情后期的消费购买力收紧
• 〖肆〗
  、汽车消费或将掀起新一轮高潮
• 〖伍〗、穆迪警告:全球汽车销量将跌至新低,中国受冲击最大

疫情冲击波凸显:江淮汽车2月份产销双降超六成

江淮汽车2020年2月份产销数据受疫情冲击显著，总产量同比下降686% ，总销量同比下降643%
，其中纯电动乘用车产销降幅亦超六成
。产销数据具体表现根据江淮汽车发布的2020年2月份产销数据快报，2月份江淮汽车总产量为10494辆 ，同比下降686%；总销量为11550辆
，同比下降643%。

如何看待2月金融数据的大幅下行?

〖壹〗 、月金融数据大幅下行，但市场反应相对积极 ，这一现象可从以下角度分析：核心数据表现与春节效应调整社融增量显著回落2月社融增量仅8554亿元
，较1月的07万亿元大幅下降，主要受春节效应影响 。通过季节性调整（ARIMA模型）后 ，2月社融实际值为67万亿元
，虽为近年同期最低，但1-2月合计社融仍创历史新高 ，显示年初整体融资需求强劲
。

〖贰〗
、经营性支出减少：非金融企业存款减少的幅度较去年同期显著缩小，这意味着企业用于投资、采购原材料零部件的支出或缴税的支出同比显著减少。政府债券净融资暴增
，独撑社融增量 政府债券大幅增长：1月至2月，政府债券净融资39万亿元 ，同比多49万亿元
，大幅增长168% 。

〖叁〗 、固定资产投资大幅下降：2020年1—2月份，全国固定资产投资（不含农户）同比下降了25%
。这一数据反映出在疫情期间 ，由于防控措施的实施和复工复产的延迟
，投资活动受到了严重冲击。工业增加值减少：规模以上工业增加值在1-2月份下降了15% 。

〖肆〗
、美国2月通胀有所放缓，消费支出强劲支撑经济 ，美联储6月降息计划保留
，经济韧性凸显但通胀粘性仍存
。通胀放缓：核心服务通胀回落，美联储降息预期升温物价回落与核心服务通胀放缓：2月份美国物价整体回落 ，住房和能源以外的服务成本大幅放缓
，成为通胀降温的关键因素。

家电产业要警惕疫情后期的消费购买力收紧

〖壹〗、家电产业确实需要警惕疫情后期的消费购买力收紧，消费收紧趋势出现的可能性较大 ，且会带来多方面影响，家电厂商应积极应对 。

〖贰〗 、深圳新安电器（深圳）公司作为38年老牌大厂
，因市场环境恶化
、消费需求收缩及外贸压力而提前解散，其困境折射出小家电行业在疫情后遭遇的多重冲击
。

〖叁〗、022年中国家电外贸面临增长压力 ，但宏观政策通过区域协定签署与稳外贸措施提供支持
，助力行业应对挑战。

〖肆〗 、疫情期间家电行业冰箱市场整体受挫严重，但呈现逐步复苏迹象 ，企业需通过多渠道促销、线上转型
、异业合作等方式应对挑战并布局未来 。具体分析如下：疫情对冰箱市场的直接影响终端销售与物流受阻：疫情导致线下门店关闭、物流配送延迟
，消费者购买行为受限。

〖伍〗 、这主要因产品平均售价下降，叠加春节和疫情双重影响 ，消费者购买力受限
，行业整体仍处于下行通道
。全年规模预期持平或下滑：基于现有数据，预计2020年家电市场整体规模与2019年相比基本持平或略有下滑 ，市场竞争进一步加剧。

〖陆〗
、022年家电业在促消费政策推动下具备显著增长潜力
，绿色智能家电下乡、系统性消费激励体系及多维度市场覆盖将成为主要驱动力 。

汽车消费或将掀起新一轮高潮

〖壹〗 、汽车消费或因政策推动
、需求恢复等因素掀起新一轮高潮，二季度存在需求集中爆发的可能性 ，利好全产业链
。政策推动汽车消费推迟国六排放标准实施：2月21日，中汽协副秘书长陈士华证实
，协会近日向相关部门提交了推迟全国范围内实施国六排放标准的建议，虽文件未公开且是否采纳暂未可知 ，但此消息已对市场产生影响。

〖贰〗、政策具备再次刺激汽车消费的潜力
，且新一轮刺激政策在实施背景 、侧重点和预期效果上与过去存在差异，有望通过多维度发力推动汽车消费增长 。

〖叁〗
、新能源汽车扶持政策持续加码上海市政策：印发《关于加快建设上海世界消费中心城市 持续促进消费扩容提质的若干措施》 ，提出开展新一轮汽车以旧换新
，对个人消费者报废或转出国四及以下排放标准的燃油车并购买国六排放标准的燃油新车，给予适当补贴
。

〖肆〗、操作流程简化：部分地区支持线上申请补贴 ，结合车企提供的置换服务
，消费者可一站式完成旧车评估 、报废及新车购买流程。建议：若手中持有国四燃油车，可优先询问当地商务部门或车企4S店 ，确认车辆是否符合补贴条件
，并对比不同品牌的置换政策（如补贴金额
、新车优惠叠加等），最大化利益 。

穆迪警告:全球汽车销量将跌至新低,中国受冲击最大

穆迪将2020年全球汽车销售预期下调至下降5% ，中国受冲击最大，预计销量下降9%
，且2021年销售额或再次下降0.6%
。全球汽车销量预期大幅下调穆迪于2月26日表示，受冠状病毒危机影响 ，汽车产业供应链中断、需求降低
，将2020年全球汽车销售预期从之前预计的下降0.9%大幅下调至下降5%。

穆迪维持了汽车行业的“负面”前景预测，并指出2021年后汽车需求或将复苏 ，但恢复速度放缓 。预计2022年全球汽车销量将达到8500-8800万辆
，低于2019年的9020万辆，更远低于2017年的峰值9530万辆
。这表明全球汽车市场在短期内难以恢复到疫情前的水平 ，长期复苏也面临诸多不确定性。

相比之下
，英国4月销量跌至1946年以来最低，德国达1991年新低 ，法国 、意大利4月销量分别下滑89%和98% 。穆迪预测2020年中国汽车市场将同比上涨
，而欧洲和美国市场预计分别萎缩30%和25%。中国市场对跨国车企销量贡献显著提升疫情期间，中国市场在跨国车企销量结构中的占比大幅上升
。

据外媒报道 ，穆迪近日已大幅下调其2020年全球汽车销量预期，预计2020年全球汽车销量将下降14%
，这一数字远高于2月估计的约5%的降幅。穆迪方面表示，2020年中国汽车销量预计将下降10% ，美国市场轻型汽车的销量预计将至少下降15% 。