自动变速箱图/自动变速箱原理图

本文目录一览：

• 〖壹〗、变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?
• 〖贰〗 、汽车变速箱几大类型
• 〖叁〗
  、MT 、AT
  、AMT、CVT 、DCT都是什么鬼?
• 〖肆〗
  、CVT 、AT、双离合自动变速箱,哪个更可靠?看完你就知道怎么选了
• 〖伍〗
  、CVT无级变速箱深度剖析

变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?

〖壹〗、这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合 ，因此传动效率高
，结构简单。但传动比不能过大，挡数不能过多 。②三轴式变速箱
。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内 。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合。

〖贰〗 、机械变速箱主要应用齿轮减速原理
。简单来说 ，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作。比如低速时传动比大的齿轮副工作
，高速时传动比小的齿轮副工作 。传输功能 在汽车复杂的运行条件下，要求驱动力和车速在很大范围内变化
。

〖叁〗
、手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。自动变速箱AT由液压变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成
，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩 。其中，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件 ，由泵轮 、涡轮
、导轮等部件组成
，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作
。

〖肆〗、机械变速箱主要应用齿轮减速原理。简单来说，变速箱中有多组不同传动比的齿轮副 ，汽车行驶时的换挡行为就是通过操纵机构使变速箱中的不同齿轮副工作 。比如低速时传动比大的齿轮副工作
，高速时传动比小的齿轮副工作
。上面就是边肖汽车变速器的功能。相信大家对汽车变速器的功能或多或少都有所了解 。

〖伍〗 、机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理
。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副 ，而汽车行驶时的换档行为
，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作 ，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作 。

〖陆〗
、变速箱的作用是：1
，改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围。2 ，在发动机旋转方向不变情况下
，使汽车能倒退行驶
。3，利用空挡 ，中断动力传递
，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。4 ，变速器是由变速传动机构和操纵机构组成
，需要时，还可以加装动力输出器 。

汽车变速箱几大类型

汽车变速箱主要有手动变速箱（MT） 、自动变速箱（AT）
、无级变速箱（CVT）和双离合变速箱（DCT）四种类型 ，其优缺点如下：手动变速箱（MT）优点：结构简洁
，零部件少，制造成本低；技术成熟 ，传动效率高（通常可达95%以上），动力损耗少
，加速响应直接，燃油经济性突出；稳定性高 ，故障点少
，后期维护成本低
。

汽车变速箱主要有手动变速箱、自动变速箱（包括AT 、CVT、DCT等）等类型。哪种最划算不能一概而论，要综合多方面考量 。手动变速箱结构简单 ，成本低
，维修保养方便，驾驶乐趣足 ，但操作繁琐
，在拥堵路况驾驶较累
。

汽车变速箱主要有四大类型：机械变速箱（手动变速箱MT）
、无级变速箱（CVT）、双离合变速箱（DCT）以及自动变速箱（AT）。 机械变速箱（手动变速箱MT）特点：机械变速箱通过手动操作换挡杆来改变齿轮的啮合状态，从而实现不同的传动比 。这种变速箱结构简单 ，传动效率高
，维修成本相对较低
。

手动变速箱（MT）：这是最传统 、最基本的变速箱类型。驾驶员需要通过手动操作换挡杆来改变变速箱的齿轮比，从而实现不同的车速和扭矩输出 。手动变速箱具有结构简单
、维修成本低、传动效率高等优点
。手自一体自动变速箱：这种变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的特点。

汽车变速箱主要有五种类型：手动变速箱（MT） 、自动变速箱（AT）
、CVT无级变速箱、双离合器变速箱（DCT）以及AMT变速箱 。每种变速箱都有其独特的优点和适用场景 ，因此哪种更好取决于您的具体需求和偏好。

常见的汽车变速箱有手动变速箱 、自动变速箱（如AT
、CVT、DCT等）
。手动变速箱结构简单 、成本低，驾驶操控感强
，但操作相对繁琐，在拥堵路况驾驶较累。自动变速箱中 ，AT技术成熟
、可靠性高
，能承受较大扭矩，换挡平顺 ，但传动效率稍低、成本较高 。

MT 、AT
、AMT、CVT 、DCT都是什么鬼?

MT
、AT、AMT 、CVT
、DCT都是不同类型的变速箱
。MT（手动变速箱）定义：手动变速箱又称机械式变速器（Manual Transmission）
，即必须用手拨动变速杆（挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的。图片：优劣点：优点：结构简单 ，成本较低
，有驾驶乐趣 。

手动变速箱（MT）：定义为手动变速箱又称机械式变速器，（Manual Transmission）（即必须用手拨动变速杆（也就是我们平常所说的挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置 ，从而达到变速的目的
。优点是结构简单
，成本较低，有驾驶乐趣。

MT、AT 、AMT
、DCT、CVT五大变速箱是汽车传动系统的核心部件 ，其工作原理和特性直接影响驾驶体验与车辆性能，以下为具体介绍： MT（手动变速箱）全称：Manual Transmission（手动变速器）原理：通过手动操作变速杆改变齿轮啮合位置
，调整传动比实现变速 。换挡时需踩下离合器踏板以切断动力传递
。

MT 、AT、AMT
、CVT、DCT都是不同类型的汽车变速箱。以下是它们的简要介绍：手动变速箱：定义：通过手动操作变速杆来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的 。优点：结构简单 ，成本较低
，有驾驶乐趣
。缺点：操作繁琐，切换挡位时顿挫感明显 ，城市拥堵路段驾驶易疲倦。

CVT、AT 、双离合自动变速箱,哪个更可靠?看完你就知道怎么选了

湿式双离合更可靠：如大众DSG湿式或保时捷PDK
，散热更好，故障率低 。适用场景：预算有限且追求换挡速度的用户 ，需优先选取湿式双离合。CVT变速箱——平顺省油
，但不适合激烈驾驶结构简单：由两对可变直径滑轮和一条钢带组成，通过改变滑轮直径变速
。优势：换挡平顺
、成本低、省油 ，日系经济型车型常用。

车双离合和手自一体进行比较
，相对来说双离合器会好一些 。这个是因为汽车的双离合不仅有自动变速箱的舒适性，还可以给车辆提供无间断的动力输出 ，所以汽车双离合器优于手自一体
。汽车双离合，指的是有双离合变速箱
，也就是说有两套离合器在同时工作。

AT 、CVT
、双离合变速箱没有绝对的“王者 ”，选取需根据具体需求和使用场景决定 。AT变速箱：优点：技术成熟可靠 ，其液力变矩器加行星齿轮组的组合
，使动力传输相对平顺，可承载扭矩高 ，连接平稳
，能在不同驾驶条件下做出合理挡位选取，耐用性强
。

CVT变速箱也是常说的无级变速箱 ，没有挡位之分。CVT主要通过主动锥轮和冲动锥轮的直径变化来改变传动比
，实现变速，整个过程不存在动力中断 ，也就不存在挡位 。所以
，就形成了CVT平顺性好、省油的特点，也因为结构简单 ，所以维护更简单 、故障率也低
。So，追求省油
、耐造、平顺
，就选CVT。

CVT无级变速箱深度剖析

如图5橙色的动力流显示，发动机动力通过液力变扭器 ，传递到前进挡/倒挡离合器总成
，然后到锥轮无级变速系统，再通过主减/差速器总成 ，最终输出到轮端 。

优点油耗低：CVT变速箱通过连续的变速比调整
，使发动机始终保持在高效运转区间，从而降低燃油消耗
。例如 ，搭载6L排量+CVT变速箱的车型
，在动力需求不高的情况下，能通过无级变速实现更经济的燃油利用。

CVT技术 ，即无级变速技术
，利用传动带配合工作直径可变的主动轮和从动轮传递动力，可以实现传动比的连续变化 ，从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配 。无级变速器 CVT和有级变速器的区别在于，它的传动比不是一个不连续的点
，而是一系列连续的值，比如455到0.85。

CVT变速箱即无级变速器 ，其原理是通过传动带与可变直径的主 、从动轮配合实现动力传递与传动比连续变化
，具体如下：核心部件与结构CVT变速箱的核心部件是两个可变直径滑轮，分别为主动轮（驱动滑轮 ，蓝色）和从动轮
，两者通过CVT皮带（钢带）连接
。

驾驶感受差异：对于部分驾驶者来说，CVT变速箱的平滑变速可能会让他们觉得缺乏驾驶乐趣 ，因为缺少了传统变速箱换挡时的顿挫感。综上所述
，CVT无级变速箱在提高燃油经济性、发动机功率利用以及适应不同行驶状况方面具有显著优势，但同时也存在传动带寿命有限
、维护成本较高以及驾驶感受差异等缺点 。