老款车型/路虎老款车型

本文目录一览：

• 〖壹〗
  、“叫好不叫座
  ”的法系中级车,老款标致508,这车到底怎么样?
• 〖贰〗、一款车就卖了超过50年,国内在售时间最长车型盘点
• 〖叁〗 、尼桑老款车型有哪些
• 〖肆〗
  、现代伊兰特:细数历代车型,看看如何演变成今天这个样子
• 〖伍〗、实拍:2.0L欧泊银的凯美瑞,外观锋芒毕露,费用“不仗义
  ”?

“叫好不叫座 ”的法系中级车,老款标致508,这车到底怎么样?

空间方面
，针对国内市场进行加长的标致508L，其表现还是很值得称赞的
。本人身高180cm ，坐在标致508L的后排
，腿部空间超过两拳，头部距离车顶也有一拳左右的余量 ，再加上质地柔软的后排座椅
，乘坐舒适性也挑不出什么瑕疵。

第一款：标致508L 作为标致予以厚望的重磅新车，标致508L在上市前就引发了广泛的关注 ，海外版的无框车门 、掀背设计让人眼前为之一亮
，但是国产之后加长了轴距，却取消了这两个关键性的设计 ，也让不少持币待购的车友心生失望而离去 。

第三
，标致508L在中型车中的地位比较尴尬
。往上比，标致508L没有迈腾
、雅阁、凯美瑞等标杆B级车的品牌力；往下比 ，标致508L没有迈锐宝L 、君威等车型那样低的终端费用，性价比体现不出来。标致508L销量不好
，既可以归咎于竞争对手太强大，也有自身品牌和费用的因素 。

一款车就卖了超过50年,国内在售时间最长车型盘点

雪铁龙C5在2009年由东风雪铁龙正式引进 ，至今已经有11年了
，期间该车历经多次改款，但造型设计就没多大变化
。不过 ，动力系统则由0L
、3L L4发动机以及0L V6发动机
，逐渐演变成了如今的6T、8T涡轮发动机。当年的雪铁龙在国内还有着非常不错的市场地位，所以C5在上市初期的销量也不算差 。

福特F系列皮卡 ，可以说是全球最畅销的皮卡车型
，没有之一，在2019年全球全年累销超百万 ，当然这其中大部分都是美国车市贡献的数据
。从1948年二战结束到现在福特F系列已经有了十三代车型的演变
，历史超70余载，在皮卡市场也是很有代表性的产品。

奥迪A4 Avant/allroad可谓是豪华品牌旅行车中保有量最大的车型 ，其原因是国内市场中旅行车的选取并不多，正所谓物以稀为贵
，而奥迪又是最早将旅行版引入国内的豪华品牌之一，即便终端市场有着平均188%幅度的优惠 ，凭借着产品力与认知度的优势
，依然拥有着中级车市场前十的保值率 。

从近半年销量数据来看，丰田在中国卖得比较好的车是RAV4荣放
。在2025年过去半年内 ，丰田有多款车型在国内取得了不错的销售成绩。RAV4荣放近半年销量达107956辆
，位居前列 。它作为SUV市场上的代表车型，指导价在198 - 288万。车身尺寸为4600×1855×1680mm ，轴距2690mm
。

至此
，桑塔纳也成为了大众在华市场车系里销售时间最长的车型。从驾校到马路，哪里都有桑塔纳的身影 ，而那句“拥有桑塔纳
，走遍天下都不怕
”的经典广告词现在依然回荡在买车君的脑海里 。

奇瑞瑞虎3x：2024款手动都市型也是一款值得考虑的车型
。官方指导价99万，终端还有3000元的优惠 ，落地费用在4万左右。它同样搭载小排量发动机，动力能够满足城市日常通勤 。瑞虎3x的外观设计偏向于年轻时尚
，具有较高的辨识度
。车内布局合理，座椅的舒适性较好 ，长时间驾驶也不容易感到疲劳。

尼桑老款车型有哪些

〖壹〗 、此外
，尼桑还推出了许多其他老款车型，如尼桑佳奔（Fairlady）
、尼桑达特桑（Datsun）等 ，这些车型在当时也具有一定的市场影响力 。以上仅为尼桑老款车型的部分代表
，实际上尼桑品牌的历史悠久，车型众多 ，每一款车型都有其独特的魅力和价值
。

〖贰〗、尼桑面包车历代品牌主要有第一代尼桑巴宁C120（Vanette万利特） 、第二代尼桑巴宁C2第三代尼桑巴宁C23
，此外东风日产旗下还引进过日产佳奔Caravan等经典面包车车型。第一代尼桑巴宁C120（Vanette万利特）于1978年发布 。

〖叁〗、尼桑最经典的10款车分别为天籁
、途乐、尼桑泰坦 、轩逸
、GT - R、逍客 、奇骏
、骊威、370Z 、风雅
。天籁：享有“移动大沙发”的美誉，既具年轻潮流感又不失成熟稳重 ，动力强劲。途乐：拥有七十多年的非凡历程
，被誉为“沙漠越野之王 ”，书写了日本越野车的神话 。

〖肆〗
、尼桑的经典老车型有不少： 尼桑蓝鸟：它在国内汽车市场有着较高的知名度。外观设计较为经典 ，车身线条流畅
。其舒适性在同级别车型中表现不错，动力系统也能满足日常使用需求。蓝鸟在多年的发展中不断改进升级
，深受消费者喜爱 。 尼桑阳光：费用亲民，经济实用
。

现代伊兰特:细数历代车型,看看如何演变成今天这个样子

从这一代车型开始 ，伊兰特不再遵循“流体雕塑
”的设计语言。同时
，第六代伊兰特（AD）使用一个更大尺寸的格栅造型 。这款车在国内的名字是“领动”
。这一代的现代伊兰特在2020年3月17日正式亮相，代号为CN7。第七代伊兰特采用了全新的设计语言 ，看上去比以往任何一款车型都更加锐利
，同时搭载了大量现代化的电子技术 。

0月25日晚，北京现代全新的第七代 伊兰特正式上市 ，新车共6款车型
，官方售价区间为98-118万元
。随着伊兰特命名的重新启用，很多当年的老伊兰特车主感到了满满的情怀。即便是抛开情怀 ，伊兰特同样还是一台竞争力很强的家用紧凑级车 。今天就来看看全新伊兰特的6款车型到底应该怎么选
。

020年10月25日
，北京现代在成都宣布，旗下全新车型第七代 伊兰特正式上市 ，其售价区间为98万至118万元。全系共有六款车型，分别搭载5升自然吸气发动机和4升涡轮增压发动机
，其中5升车型有四款，而剩下的两款车型则为4升车型 。

实拍:2.0L欧泊银的凯美瑞,外观锋芒毕露,费用“不仗义”?

至于凯美瑞车型的外观 ，我们实拍的是0L动力的凯美瑞
，外观和混动版的车型有稍许的差别。这款凯美瑞车型的前脸非常的商务，和我们看到的运动型中级车并不太一样
。凯美瑞的中网大嘴设置在下方 ，而一般运动型轿车是设计在上方
，所以丰田凯美瑞拥有极高的辨识度。